Nadwiślańska stolica Polski ma spore problemy z budżetem miasta. Jednak jeszcze większe z
ruchem w normalnych warunkach, M3 to zdaniem ratusza jeden ze sposobów na nowoczesny i
ekologiczny rozwój sieci komunikacyjnej Warszawy. Dlatego też prezydent Rafał Trzaskowski
zdecydował, że zacznie się budowa trzeciej linii, która połączy Pragę – Południe z centrum stolicy, a
w kolejnych latach także z Ochotą i Mokotowem. Do końca pierwszego etapu, przewidzianego na
2028 rok ma powstać sześć stacji. Budowa trzeciej linii metra to zdaniem ratusza jeden z
elementów budowy nowoczesnej, ekologicznej i równomiernie rozwijającej się sieci
komunikacyjnej Warszawy.
–To nie była łatwa decyzja, bo sytuacja finansowa miasta jest naprawdę trudna. Warszawa musi
jednak stać się nie tylko idealnym miejscem do pracy, ale także wymarzonym miejscem do życia.
Budowa trzeciej linii metra ma tu kluczowe znaczenie, bo komunikacja jest jedną z najważniejszych
usług, jakie świadczymy naszym mieszkańcom – w ten sposób komentuje swoją decyzję prezydent
Warszawy Rafał Trzaskowski.
M3 zostanie przypięte do czynnej już od kilku lat stacji Stadion Narodowy, od samego początku
zaplanowanej jako węzeł przesiadkowy. Kolejne stacje to: Dworzec Wschodni, Mińska, Rondo
Wiatraczna, Ostrobramska, Jana Nowaka-Jeziorańskiego i stację Gocław.
Warszawa liczy, że dobrze przygotowany projekt otrzyma dofinansowane z UE. Nierozwiązaną
kwestią pozostaje brak połączenia metrem z Dworcem Centralnym i tu nic nie zapowiada na zmiany.
Linia M3 na pewno ucieszy 180 tysięcy mieszkańców Pragi Południe. Z dużych osiedli – Gocławia,
Grochowa i Kamionka – co centrum będzie można dojechać od 15 do 20 minut. Jak wynika z szacunków, z pierwszego odcinka linii M3 w ciągu doby korzystać będzie ponad 315 tys. Pasażerów, w
tym w szczycie porannym będzie ponad 26 tys. osób. Nad wyznaczeniem trasy M3 pracowali
niezależni eksperci z konsorcjum firm Egis Rail – czołowej europejskiej firmy zajmującej się
projektowaniem infrastruktury szynowej oraz polskiej firmy TransEko. Pod uwagę wzięto także wyniki
prac nad nowym studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Warszawy –
dokumentu, który determinuje zagospodarowanie przestrzenne miasta i jego rozwój.
Oczywiście, pandemia nie ułatwia, jednak mimo wszystko Warszawa realizuje plany rozwojowe,
stając się jednym z europejskich liderów w obszarze jakości i komfortu taboru autobusowego czy
tramwajowego oraz nowoczesnych rozwiązań transportowych.
Korespondencja Ewa Trzcińska, ekspert biznesowy, doświadczony organizator eventów biznesowych i targowych, tłumaczka języka włoskiego. Kontakt [email protected]
