Emilia Romania jest znana jako Dolina Motoryzacyjna, gdyż w samych okolicach Bolonii i Modeny znajdują się siedziby głównych producentów samochodów i motocykli, takich jak Ferrari, Lamborghini, Ducati, Maserati, a także znane na całym świecie tory wyścigowe.
.
.
Muzeum, o którym opowiem, znajduje się w Bolonii, w dzielnicy borgo Panigale, w pobliżu fabryki Ducati. Wystawa gromadzi liczne modele motocykli produkowanych przez Ducati, a także pamiątki z wyścigów. Podczas pierwszej edycji Światowego Tygodnia Ducati, muzeum zostało zainaugurowane i otwarte dla publiczności 16 października 1998 r.
.
.
Czeka tam na nas niezwykła kolekcja motocykli, dzięki której poznamy bogatą historię tej legendarnej marki. Od najstarszych modeli, które były pionierami w świecie motoryzacji, po nowoczesne, innowacyjne maszyny, które zachwycają swoim designem i technologią. Każdy eksponat opowiada swoją własną, unikalną historię, w której splatają się pasja do prędkości, inżynieryjny geniusz i nieustające dążenie do doskonałości.
.
.
Zaraz po wejściu w pierwszym pomieszczeniu mamy kilka egzemplarzy motorów, które możemy nie tylko dotykać, ale i na nie wsiąść. Na jednym z motorów znajdziemy również bazgroły i napis Polska.
.
.
.
.
Wystawa
Historia motocykli Ducati została przedstawiona na stałej wystawie w siedmiu salach:
1. Cucciolo, Il Capostipite
2 .Rodzina Marianna i Ducati Siluro (zdobywca 46 rekordów świata)
3. Silniki Ducati z przekładnią stożkową
4. Jednocylindrowe i równoległe dwucylindrowe Trialberi
5. Rodzina Pantah
6. Ducati i Mistrzostwa Świata Superbike
.
.
7. Desmosedici i powrót do MotoGP
Trasy wystawowe.
Muzeum Ducati zostało zaprojektowane tak, aby opowiedzieć historię firmy poprzez cztery różne trasy, które prowadzą zwiedzających od jej początków do dnia dzisiejszego.
1.Ducati Moments
Momenty Ducati są bohaterami pierwszej z tych tras: rozmawiamy o faktach, ludziach i innowacjach technologicznych, które naznaczyły ewolucję firmy.
2. Początki
Są one kroniką pierwszych dwudziestu lat firmy Borgo Panigale od 1926 do 1946 roku, kiedy Antonio Cavalieri Ducati założył Società Scientifica Radio Brevetti Ducati, specjalizującą się w technologii komunikacji radiowej. Produkty opracowane przez trzech braci, Adriano, Bruno i Marcello, obejmowały kondensatory, golarki elektryczne i aparaty fotograficzne, osiągając pierwsze sukcesy rynkowe.
.
.
3. Historia motocykli drogowych
Wraz z rozpoczęciem produkcji silników i komponentów motocyklowych rozpoczyna się nowa era: historia motocykli drogowych. Bohaterami tej podróży jest dwadzieścia najbardziej kultowych modeli, które sprawiły, że historia firmy stała się wspaniała, modeli prezentowanych na wystawie w czterech różnych salach muzeum
4. Historia Ducati w wyścigach
Jest to ostatnia ścieżka narracyjna, która jest rozwijana poprzez wystawę bogatej kolekcji motocykli wyścigowych rozmieszczonych na całym obwodzie muzeum. Każdy model opowiada o zwycięstwie i kierowcy, którego nazwisko pozostanie zapisane na liście honorowej Ducati. Część muzealną uzupełnia wystawa trofeów i kombinezonów należących do czterech z tych wielkich mistrzów.
.
.
.
Ducati to nie tylko motocykle, ale również symbol technologicznego zaawansowania i włoskiego designu. W muzeum można odkryć, jak inżynierowie i projektanci Ducati łączą nowoczesne technologie z estetyką, tworząc maszyny, które są nie tylko szybkie, ale i piękne.
Zwiedzanie Muzeum Ducati w Bolonii to nie tylko wycieczka, ale prawdziwa podróż przez historię i pasję do motocykli. To miejsce, które z pewnością zostanie w pamięci każdego, kto choć raz miał okazję je odwiedzić.
.
.
Historia Ducati
Fale radiowe
Wszystko zaczęło się niewinnie i związane było z zapoczątkowanym przez Giulielmo Marconiego intensywnym rozwojem radiokomunikacji.
21 stycznia 1924 roku młody Adriano Cavalieri Ducati połączył Włochy ze Stanami Zjednoczonymi za pomocą prawie nieznanego wówczas pasma krótkofalowego i zaraz potem opatentował nadajnik fal krótkich,
W 1926 roku wraz ze swoimi braćmi Marcello I Bruno założyl firme Società Scientifica Radiobrevetti Ducati (S.S.R. Ducati) z siedzibą przy Via Collegio di Spagna w centrum Bolonii
Kondensatory, takie jak Manens, były produkowane do odbiorników używanych w transmisjach radiowych zasilanych z sieci. Do połowy lat 30. ponad 70% produkcji trafiało do 45 krajów.
W 1936 roku na powierzchni 130 000 metrów kwadratowych w dzielnicy Borgo Panigale wybudowano nową fabrykę, która w nieco ponad rok zatrudniła 2000 pracowników. Wewnątrz znajdowaly się ultranowoczesne działy, centrum badawcze, centrum druku i szkoły zawodowe, także usługi takie jak : stołówka, klinika, żłobek, a nawet biblioteka. W krótkim czasie działalność S.S.R. Ducati rozszerzyła się na dziedziny optyki, telekomunikacji i elektroniki z innowacyjnymi produktami, takimi jak: projektory kinowe, kamery (Microcamera), radia, systemy komunikacji interkomowej (Dufono), golarki elektryczne (Raselet), maszyny do dodawania (Duconta).
Poczatek motorow Ducati
Niestety nadeszły czasy wojny, w październiku 1944 roku zakład został zniszczony przez alianckie bombowce. Powojenne Włochy to nowa era Ducati. W 1946 r. dla potrzeb mobilności stworzono dział motocykli a prawdziwym hitem okazał się pierwszy prototyp Cucciolo (po włosku maluszek).
Pierwszy motocykl Ducati, Cucciolo, wyprodukowany w 1946 roku, stał się symbolem powojennego odrodzenia Włoch. To właśnie z gruzów powojennych bombardowań ukształtowała się nowa era Ducati, wraz z rekonwersją do sektora motoryzacyjnego i rozpoczęciem produkcji mikrosilnika „Cucciolo”.
Cucciolo to nic innego jak zestaw napędowy z silnikiem o pojemności 48 cm3 montowany na rowerach .Na litrze paliwa mozna bylo przejechac 100 km, z maksymalną prędkością do 50 km/h.
Zaraz po nim zaprojektowano pierwszy pełnego jednoślad własnej konstrukcji – model 60, wykorzystującego zmodyfikowaną jednostkę napędową Cucciolo.
Sportowe wyzwania
Ducati dzięki zatrudnieniu w 1954 roku Fabio Taglioni, inżyniera z F.B Mondial, rozwinęła wiedzę i umiejętności techniczne, które naznaczyły jej historię. Pierwsze motocykle Taglioniego, Gran Sport 100 i 125, wyróżniały się w zawodach Grand Prix.
Przez kolejne 40 lat Ducati rozwijało swoje wyścigowe konstrukcje, a także modele seryjne o sportowych korzeniach – od modelu 125 Sport, poprzez 175T, Siluro 100, 450 Scrambler, 750GT – pierwszego superbike’a z lat 70, 750 F1, 750 Paso, aż po rajdowego Elefanta, produkowanego pod przejętą marką Cagiva.
Sportowy wzrost Ducati doprowadził również do produkcji motocykli produkcyjnych w wielu wersjach w kolejnych dziesięcioleciach, pod kierownictwem dyrektora generalnego Giuseppe Montano. W tym względzie ogromny wpływ miało światowe tournée, w którym w latach 1957-1958 Giorgio Monetti i Leopoldo Tartarini na motocyklach Ducati 175 T dotarli na pięć kontynentów, wydarzenie, które było śledzone przez ówczesną prasę i które sprawiło, że nazwa Ducati stała się znana na całym świecie.
Ciekawostki
1.Pierwszy Kamień fabryki Ducati w Borgo Panigale
Symbolicznie wmurowany 1 czerwca 1935 roku, po zmianach, jakie z czasem przeszła fabryka. 18 kwietnia 2024 roku o godzinie 16:21 wydobyto ten kamień, który został położony prawie 90 lat temu, aby symbolizować rozpoczęcie budowy nowej fabryki Ducati w Borgo Panigale.
Minęło prawie dziewięćdziesiąt lat od 1 czerwca, kiedy pierwszy kamień, niemy świadek historii Ducati, w końcu ponownie ujrzał światło dzienne i powrócił na powierzchnię .
Jego wydobycie następuje w ważnym momencie historycznym dla Ducati, poprzez konsolidację sukcesów w MotoGP i Superbike, tworzenie wysokowydajnych i ekscytujących motocykli drogowych oraz najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych, ze świadomością, że oko jest zawsze zwrócone w przyszłość.
Ducati, dlatego czerwony kolor ?
Wyjaśnienie nie jest związane z konkretnym wyborem założycieli, ale z pewnego rodzaju zasadą, która została ogłoszona na początku XX wieku, kiedy rozpoczęły się zawody, zarówno w zakresie samochodów, jak i motocykli, dając początek wspaniałej przygodzie sportów motorowych. Otóż Włochom przypisano właśnie czerwień jako kolor charakterystyczny, dlatego też Ducati od zawsze miało taką kolorystykę. Z tego samego powodu Ferrari również jest czerwone, podobnie jak Alfa Romeo, choć każde z nich ma inny odcień, ale szczególnie w kontekście wyścigów te trzy marki zawsze były kojarzone z tą kolorystyką.
Producent z Borgo Panigale podtrzymał więc tę tradycję i jego dwukołowe pojazdy wyróżniają się właśnie czerwienią. W przyszłości sytuacja nie ulegnie zmianie, choć od czasu do czasu widzieliśmy alternatywną kolorystykę. N torze Misano zarówno fabryczne motocykle MotoGP, jak i Superbike były rowniez zabarwione na żółto i trzeba przyznać, że efekt wizualny był niezwykły. Wszyscy wolą jednak płonącą czerwień i możemy być pewni, że będziemy ją oglądać jeszcze przez długi czas.
Jakie jest najpiękniejsze Ducati na świecie?
Diavel V4 zdobywa tytuł „Najpiękniejszego motocykla” na targach EICMA 2022. Werdykt został wydany przez publiczność Międzynarodowej Wystawy Rowerów, Motocykli i Akcesoriów, która tłumnie przybyła do pawilonów Fiera Milano-Rho podczas czterech dni wystawy i głosowała bezpośrednio na wystawie lub online.
Kròtki film ze zwiedzania https://www.youtube.com/shorts/zHlAm8mZg6w?feature=share
Polecamy przeczytać też artykuł o Ferrari https://www.polacywewloszech.com/2024/10/14/muzea-ferrari-dlaczego-warto-je-odwiedzicfakty-zdjecia-i-ciekawostki/
I Lamborghini https://www.polacywewloszech.com/2019/10/29/zapraszamy-do-museum-lamborghini-niedaleko-bolonii/
Praktyczne informacje
Godziny otwarcia
Codziennie od godz. 9.00 do 18.00 z wyjątkiem środy
Dni zamknięcia: od 11 do 17 sierpnia 2025 r.
Ceny
Bilet 18 € (dorośli w wieku 19-64 lat)
Bilet ulgowy A: 16 €
(posiadacze Karty do Kultury)
Bilet ulgowy B: 15 € (organizatorzy wycieczek i biura podróży)
Bilet ulgowy C: 13 €
Właściciele Ducati
młodzież w wieku od 11 do 17 lat
osoby powyżej 65 roku życia
uczestnicy wydarzeń Ducati
pracownicy Grupy Volkswagen
dealerzy Ducati
Wstęp wolny
Członkowie Oficjalnego Klubu Ducati z ważną kartą członkowską na bieżący rok
Dzieci poniżej 11 roku życia
Osoby niepełnosprawne, inwalidzi i osoby im towarzyszące
Kierowcy, przewodnicy i tłumacze
Pracownicy Ducati
.
.
Korespondencja i fotografie Aneta Malinowska, autorka stron
Polacy z Bolonii i okolic i Aneta Malinowska – fotografie, pittura
